博发彩票平台真的假的:上远新闻 - Welcome-博发彩票登陆网址//example.com/news/上远新闻zh-CNMon, 27 May 2019 09:25:04 -0000为了55个小时的班期 - Welcome-博发彩票登陆网址//example.com/news/article/news/84685/<p style="text-align: center;"><span style="font-size: medium;">为了55个小时的班期</span></p> <p style="text-align: center;"><span style="font-size: medium;">&mdash;&mdash;中远科伦坡轮抢班期纪实</span></p> <p><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 5月17日, 中远科伦坡轮抵达菲律宾八打雁港,面对因码头施工,港方安排漂航待泊将造成船舶延误班期2天的计划,船长主动思考,提出了可行性的靠泊方案,经岸基协调,港方同意靠泊方案,在全体船员的努力下,船舶完成了安全装卸任务,用行动节约了55个小时的班期,赢得了当地港方和引水的高度称赞。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 5月17日0800L,中远科伦坡轮由菲律宾苏比克港抵达八打雁港外漂航待泊,代理通知靠泊计划是19日2300L,按照此计划船舶将脱班两天时间。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 船长通过代理了解到待泊长达两天的原因是码头施工,桥吊移动范围受限,码头长度比该轮船长短了50米。而新扩建的码头尚无靠泊我们这种级别船舶的先例,在船长的再三沟通下,码头依旧表示不能更改靠泊计划。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 脱班两天意味着对货主和公司利益的巨大损失。望着近在咫尺的空旷的码头,两台桥吊悠闲地高昂着头。眼看着班期即将这样悄悄溜走,船长袁爱国心急如焚,强烈的责任感让船长不轻言放弃,一个大胆的想法在他心里形成:左舷靠,船尾缆绳全部带妥;船头倒缆带妥、头缆变成倒缆;一条拖轮顶在船舶海侧的中前部。经初步估算,靠泊安全是有保障的。碰头会上,船长综合分析了潮流、潮汐、风向、风速等气象条件,大家对可能出现的状况和存在的安全风险进行了综合的评估,政委、轮机长、大副均支持船长的想法。轮机长表示机舱将在靠泊期间全程备车待命;备妥侧推以确保船头偏出时及时助力靠紧码头。大副也表示将加派人员船头船尾值守,遇有船身变化随时采取相应安全措施。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 方案商定好,船长立即联系公司航运调度,调度非常支持船方的方案,并通知代理协调港方同意了加一条拖轮的靠泊方案。方案确定后,船舶、航运调度、代理、港方全都围绕着船舶的安全靠泊做着种种的努力,最终在17日1830L成功靠妥进行装卸作业。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 靠妥码头的中远科伦坡船头50米伸向大海,艏缆和倒缆带在同一根缆桩上。一条拖轮一直顶在船舶中前部,侧推始终处于备用状态,船头、船尾始终处于高度戒备状态,船长始终在驾驶台值守,黄洪家海务船长全程跟踪指导。在近五个小时的靠泊中,船员们按计划坚守岗位、严阵以待,确保了装卸期间船舶的靠泊安全。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 17日2300L,引水上船离泊,中远科伦坡轮安全地驶离八打雁,共节约了班期55个小时。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 欣赏着自己的努力成果,中远科伦坡人感到莫大的欣慰。正如菲律宾引水所说,中远科伦坡轮是这个码头第一条以这种方式靠泊的大型船舶,这将载入这个码头的历史。船长了不起,中远科伦坡好样的,COSCO SHIPPING No.1。(中远科伦坡轮 赵连良)</span></p>//example.com/news/article/news/84685/中海天王星轮抗强风保安全 - Welcome-博发彩票登陆网址//example.com/news/article/news/84684/<p style="text-align: center;"><span style="font-size: medium;">中海天王星轮抗强风保安全</span></p> <p><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 中海天王星轮071E航次,法国当地时间5月10日靠妥福斯港,5月12日凌晨至13日凌晨,受强冷空气的影响下,福斯港的风力加大到10级,阵风达到12级,全体船员在船长嵇国良的统一指挥下,齐心协力,措施得当,出色地完成了一次抗强风任务,保障了船舶安全,用实际行动践行了&ldquo;把船放在心上,把心放在船上&rdquo;的安全文化理念。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 当地时间5月10日凌晨船舶在福斯港靠码头过程中,船长嵇国良与引水交流时,得到一个非常重要的信息&mdash;&mdash;12日左右福斯港将有强冷空气南下,港口将受大风天气影响。得到此信息后,嵇船长高度的责任心及职业敏感性使之对引水提供的信息高度重视,靠泊之后密切关注气象要素及天气变化,布置大副蔡雷鸣及时关注港方作业计划以及同港方的密切联系,并在装卸货的同时,计算船舶水尺变化对受风面积的影响,采取果断措施进行增加压载水,减少受风面积,并将此信息通告相关人员,为抗强风提前做好至关重要的一步。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 全船船员也高度重视此事,原因很简单,就是在上两个月公司安全通报中已经指出有兄弟船舶在福斯港或者其他港口因准备不足,受强风影响后造成严重损失。5月11日晚,港方告知船舶,由于风大的原因,码头将在12日停止装卸,具体时间未定。在此之前,船舶早已召开船务会,船长将相关工作布置妥当,要求甲板部做好备用缆绳和相关设备的检查,保持随时可用状态,利用有利时间增加了前倒缆和后尾缆,并抛下左锚。要求轮机部做好&ldquo;四机一炉&rdquo;等关键设备的检查保养工作,确保处于良好工况。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 12日凌晨,风力开始逐渐增强到6级,风向NNW,得益于之前采取的安全措施,船舶前后系缆受力均匀,没有发生船舶吹开泊位或者前后移动的情况。当班驾驶员及水手按照船长指示:每小时巡视前后缆绳受力情况。凌晨0300时左右,由于风力持续在6级以上,码头停工。1140时码头风力突然增强至36-42节,阵风达到50节。船长再次布置加固缆绳工作,大副蔡雷鸣带领水手长肖向东等同志对前后缆绳进行调整缆绳受力并加固,确保船舶安全。船长经过仔细分析,判断风力还会持续加大,要求梯口值班人员、驾驶员及空班水手增加船舶巡检次数,船头、船尾保持有人值班,确保通信畅通。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 果不其然,1320时,强劲的西北风呼啸而来,就像脱缰的野马,将港池内的海水吹得上下翻滚,浪花持续拍打着岸堤直至码头的舱盖上,船尾外档的北风卷起的浪花跃过船舷飞溅在船员们的脸上,船员们被风吹得连正常走路都非常困难。这时轮机长杨昭兵已在机舱坐镇待命,主机备车保持随时动车的状态,同时备妥侧推器。甲板和轮机部船员集体参与增加缆绳的工作,大家严阵以待,做好抗击强风来袭一切准备工作。船长在驾驶台密切关注强风对船舶的影响,1425左右风速达到57.4节,阵风最大时为64.2节,将上岸增加缆绳的船员吹得东倒西歪,戴在头上的安全帽都吹落了多次,大家齐心协力,密切配合,终将全部的缆绳系固好。船长根据现场情况又果断命令大副将右锚也放入海底,增加船舶的稳定性。船长始终坚持在驾驶台值守,密切关注风向和风速对船舶的影响,布置全船做好其他应急准备,要求船头、船尾保持值班人员在现场,同时向福斯港PORT CONTROL报告船舶状况以及采取的措施,并要求如果风力持续增强或者风向转为吹开风或旋转风,安排拖轮协助,保持频道交流畅通,确保船港安全。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 13日凌晨0400时左右,持续超过25个小时强劲的北风渐渐小了下来,0600时码头恢复正常生产,中海天王星轮船员尽管此时已非常疲惫,但看到人安、船安、货安时,大家又打起精神迎接崭新而忙碌的一天。(中海天王星轮 叶 琦 船舶供图)</span></p>//example.com/news/article/news/84684/中海东海轮开展捐助献爱心活动 - Welcome-博发彩票登陆网址//example.com/news/article/news/84683/<p style="text-align: center;"><span style="font-size: medium;">中海东海轮开展捐助献爱心活动</span></p> <p><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 5月13日,中海东海轮经历了12天漫漫航程终于抵达加拿大在太子港外漂航候泊,一条不幸的消息却闯入了山东籍船员水手杨洪祥的手机&mdash;&mdash;5月3日其父母不幸遭遇车祸,七十多岁的父母至今仍在医院重症监护室里抢救。杨洪祥同志家中突发不幸,牵动全体船员的心。船舶党工团组织开展捐助献爱心活动,大家纷纷慷慨解囊、积极捐助,谱写了一曲爱的乐章。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 当晚2210时,满脸泪水的杨洪祥找到了船长,讲述了家里的事情经过,希望能够尽快回家探望。船长与政委商议后,立即将这紧急情况报告给公司,请求岸基支持。公司立即迅速做出决定:尽快协调加拿大代理安排杨洪祥回家。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 每一个船员兄弟漂泊在外,为的就是给那些在岸边等我们的人一份安定与幸福。这样的不幸也使船舶每一个人感同身受,大家都想出一份自己的力,去帮助这位一起奋斗过的好兄弟。于是在船舶领导的倡议下,船舶发动全船捐助献爱心活动。14日晚饭时,政委将杨洪祥家中发生这一特殊情况作了简单说明和动员。在一个红色的爱心捐款箱里,进行不记名捐款,大家自愿主动捐款, 一点一点的爱心汇聚起来,一方有难,八方支援,现场画面让人十分感动,彰显船舶集体大家庭的温暖。最后在政委和工会主席的共同清点下,共筹得捐款2980元交给到杨洪祥手中。数额虽然不多,但相信每个人的心意与祝愿一定能帮他减少些许悲伤,也希望其父母能早日康复。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 15日1500时,在公司的协调安排下,大家在梯口与杨洪祥告别,把他送上了代理的车。(中海东海轮 朱瑞明文/摄)</span></p>//example.com/news/article/news/84683/中远亚喀巴轮举行“师徒带教”拜师仪式 - Welcome-博发彩票登陆网址//example.com/news/article/news/84682/<p style="text-align: center;"><span style="font-size: medium;">中远亚喀巴轮举行&ldquo;师徒带教&rdquo;拜师仪式</span></p> <p><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 5月14日,中远亚喀巴轮党支部结合船舶频繁换班、首次任职船员较多等实际情况,组织12名船员在船舶大台间举行&ldquo;师徒带教&rdquo;拜师仪式。仪式上共有三对师徒,师傅李文巍、徒弟陈福玉;师傅朱红岩、徒弟李胜凯、李昊蓬;师傅黄雷、徒弟张仁刚确立了带教关系。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 1800时,中远亚喀巴轮12名船员在船长王远锋、政委胡亭的带领下,准时集中在船舶大台间,举行&ldquo;师徒带教&rdquo;拜师仪式。仪式上,政委胡亭首先向大家介绍了上远公司&ldquo;传、帮、带&rdquo;的优良传统,在船舶持续开展&ldquo;师徒带教&rdquo;等良好做法。政委结合船舶实际阐述了&ldquo;师徒带教&rdquo;的现实意义,&ldquo;师徒带教&rdquo;有利于提升年轻船员的专业技能,有利于弘扬同舟共济的企业精神,有利于确保船舶的安全稳定。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 随后,自愿拜师求教的四位徒弟分别向各自的师傅敬茶。&ldquo;师傅,请喝茶&rdquo;道出了徒弟对师傅的尊重和感激;&ldquo;徒弟,好好学&rdquo;讲出了师傅对徒弟的殷切期望。水手长朱红岩对二水李胜凯、实习水手李昊蓬表示:&ldquo;一定会把自己知道的都尽全力教授给你们,希望你们在学习的时候遇到不懂的要及时问,多沟通,勤动手。&rdquo;大副李文巍对驾助陈福玉说到:&ldquo;要想成为一名优秀的驾驶员就要耐得住性子,在船上踏踏实实、循序渐进的学,不能心浮气躁、好高骛远。&rdquo;作为徒弟的陈福玉表示:&ldquo;感谢船舶创造的良好带教氛围,以前在其他公司工作从来没有这样的人性化活动,一定会珍惜机会,加倍努力,不辜负师傅的教导,争取早日成为一名优秀驾驶员。&rdquo;</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 新上船的见习轮机长于荣、见习三管轮徐畅、新任职一水王僚等人分别结合各自的工作经历和岗位实际表达了对&ldquo;师徒带教&rdquo;活动赞同。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 仪式最后,船长王远锋强调,希望师傅要认真、严厉教,徒弟要勤恳、努力学,真正把上远公司的&ldquo;传、帮、带&rdquo;优良传统继承并发扬下去,希望共同营造船舶教学相长,寓教于乐的和谐氛围。(中远亚喀巴轮 刘吉祥 胡亭摄)</span></p>//example.com/news/article/news/84682/我们的师傅 - Welcome-博发彩票登陆网址//example.com/news/article/news/84681/<p style="text-align: center;"><span style="font-size: medium;">我们的师傅</span><br /><br /><span style="font-size: medium;">&mdash;&mdash;记中远海运玫瑰轮水手长赵艳丰</span></p> <p><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 2019年1月5日,是我们海员生涯的起点,我们有了一个新的名字&mdash;&mdash;实习水手,更让我们激动不已的是,我们将登上的第一艘船竟然是中远海运玫瑰轮,传说中的那艘载着习主席关怀和嘱托的明星船。</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 看着行李箱被伙食吊缓缓吊起,我们就迫不及待兴冲冲地跑上舷梯想尽快欣赏玫瑰轮的芳华,听听玫瑰轮的传奇,结果人还没有跑两步,就被船上的一个声音喝住了:&ldquo;舷梯上不要跑,要抓住扶手走稳了&rdquo;。顺着声音看过去,一个中等身材其貌不扬的黑脸中年人正站在船舷边,皱着眉看着我们,他继续说道:&ldquo;从现在起,只要是人在船上,就得时刻绷紧安全这根弦,你们就是那两个实习生吧!&rdquo;。我们默默地点了点头,心里想,这个小老头好凶??!&ldquo;欢迎加入我们中远海运玫瑰轮大家庭,我是玫瑰轮的水手长赵艳丰,以后你们就跟着我一起工作,先带你们到自己的房间,你们整理整理物品,熟悉一下自己的房间,把证件交给政委,然后在房间里休息,刚上船不要到处跑,不安全!&rdquo;他边引着我们到房间边留下些许匆忙的微笑说,还没来得及听我们道一声谢谢,他就风一样的忙去了。原来,这个&ldquo;好凶&rdquo;的老头就是我们的师傅!</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 令人生畏的工前会。在船上,每天早上八点都是各部门的工前会,原本培训的时候了解的工前会无非是说一下当天的工作内容,分派一下任务就散开来各自开工了,没什么压力??擅幌氲绞Ω档墓で盎峋谷皇俏颐堑囊坏滥压?,多出了很多环节,有案例学习、各类检查情况通报、问题对照自查、安全作业技能流程解析等,最后竟然还有问题抽问环节,包括每次工前会上讲的安全知识、作业要点、案例剖析等,在分派工作时,还要求我们讲出该穿戴哪些劳防用品,该项工作的操作规程,以及工作场所可能发生潜在的危险,应该采取哪些相应的安全措施等。他经常说:&ldquo;安全规章、操作流程不能满足于写在纸上、喊在口号里、贴在墙壁上,要入心说得出,要入脑记得住,还必须落实在行动上要做得到,只有这样才能真知真行&rdquo;,简单的工前会竟然像考试一样。师傅还在每次开工前设置了互相检查复核环节,对不符合安全着装要求、未带齐安全操作装备的严厉退回整改,否则不得开工。适应了一段时间,我们总算是通过了这个坎,个人安全意识切实提高了,安全操作流程也掌握了!</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 如影随形的唠叨。在船上日子久了,工作套路也就熟了,自己感觉能够把控住安全风险了,师傅不在身边的时候,很多情境下也想自由点儿,不想被那些冗赘的装备所累,比如在不是很高的登高作业时,嫌系着安全带工作不舒服,就会发生安全带穿着和生根不规范现象;再比如有时候甲板上带着安全帽工作比较热又不方便,就摘下来透透风&hellip;&hellip;可每当这时候,师傅就像影子一样出现了,带着他的那串我们耳熟能详的唠叨:&ldquo;不可以!不要因为一时一事的麻烦就拿自己的生命安全开玩笑,很多人总是说没事,那是在跟运气和侥幸赌博,最后出事的往往都是那些成天嘴巴上挂着没事儿的人,不怕一万就怕万一,一万次没事,但只要一次有事,可能就是影响一辈子的大事儿,后悔就晚了!&rdquo;。有时候挨了师傅训斥,自然就不开心,难免会表现在脸上。这时候,师傅就又唠叨起他那些经典的口头禅:&ldquo;知道你们不高兴,可我啊宁愿让你们气一时,决不让你们悔一生,我得对得起你们的父母家人和我自己的良心!&rdquo;</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; &ldquo;自讨苦吃&rdquo;的倔老头。师傅是个很古板的人,做事情特别较真,一点儿也不懂得变通,常常害得我们也跟着受累。在涂舱口围和甲板油漆时,本来就是没有锈蚀的创面,只是磕碰掉了油漆,他非坚持先用清水擦洗一遍再涂油漆不可,费时费力??伤嫡庋虺隼吹挠推岵还馐呛每?、不容易脱漆起泡、更重要的是粘合力强,能够坚持更长时间不生锈。离港前检查绑扎本来是个简单的快活儿,可他总是把绑扎桥一层一层地爬,一道道地检查,一处不落,他常说&ldquo;干船上的活千万不能捣糨糊,你糊弄它省事儿,它糊弄你很可能会出大事,大风浪中集装箱垛倒塌、集装箱掉进海里的事故都曾经发生过,甚至影响到船舶和人员生命安全,不能有半点马虎&rdquo;。清洗饮水柜是个麻烦活儿,就是穿着雨衣也经常弄得像个落汤鸡,饮水舱内非常湿滑,特别是比较高的舱壁,清洗还得系着安全带爬到舱壁高处去。其实玫瑰轮是艘新船,饮水舱内并不是很脏,可师傅硬是说,必须按规定和要求每半年定时彻底清洗,而且如果觉得脏了,还要随时清洗。不过他不让我们登高清洗,一方面担心我们的安全,另一方面对我们的清洗质量不放心,只是让我们跟班看跟班学??醋潘歉鋈险婢⒍?,再看看清洗出来的那些粘黏的脏物,船上的兄弟们笑了,而我们的脸红了!</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 可亲可爱的&ldquo;老顽童&rdquo;。工作之余,私底下的师傅却是一个可亲可爱的人。有时不但不古板还特别潮,晚饭后,他总会拉着我们一起做运动、练瑜伽,还自豪地秀着他那健硕的肱二头肌。师傅每次下地的时候总会带上我们,他说能够到国内外各地转转、买买、看看也是船员艰苦生活中为数不多的乐趣之一,最开心的是他下地时会请我们吃大餐,只有在陆地上的时候才能看到师傅满脸的轻松:&ldquo;来,小伙子,咱们小酌一杯,但只能微醺不能喝醉哈&rdquo;??醋攀Ω迪窭夏讣Υψ兴频拇盼颐堑酱Χ?,又生怕我们走丢的紧张样子,忽然觉得这个&ldquo;凶老头&rdquo;其实是特别可爱的!</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 在他的悉心带教下,我们已基本掌握了水手岗位技能:包括常用的绳结,插接钢丝,搭跳,收放舷梯、引水梯,靠离泊系解缆,离港三查检查绑扎,甲板设备日常检查和保养等等,尤其是各项工作过程中的操作注意事项。有时候不明白、有疑惑,师傅总会说:&ldquo;不懂不可怕,慢慢来,怕的是你们不懂装懂,那才是安全中最大的隐患。只要用心就没有解决不了的问题,就没有学不会的操作,办法总比困难多&rdquo;!</span><br /><span style="font-size: medium;">&nbsp;&nbsp;&nbsp; 这就是我们的师傅&mdash;&mdash;赵艳丰,一名在海上漂了30年的老海员,一名默默无闻工作在航海一线的水手长。(中远海运玫瑰轮 宋学为 谢孟飞)</span></p>//example.com/news/article/news/84681/